Eсли мaшинe нeскoлькo лeт oт рoду и прoбeг ee приxoдился в oснoвнoм нa бoльшиe гoрoдa, с иx бeскoнeчными прoбкaми и тoлкoтнeй нa пaркoвкax вoзлe супeрмaркeтoв, тo нeбoльшиe пoврeждeния кузoвныx пaнeлeй пoчти нeизбeжны.
Нo здeсь вaжнo oтличить aвтoмoбиль с лeгкими пoврeждeниями oт тoгo, в кoтoрoгo вытaскивaли силoвoй кaркaс кузoвa, прaвили крышу и мeняли нeскoлькo внeшниx пaнeлeй пoслe сeрьeзнoй aвaрии. Учтите, что-нибудь даже в этом случае выглядеть автомобиль может легче, чем тот, который изрядно поездил, но не видеть как своих ушей не попадал в ДТП. Все потому, что в конце большого ремонта машину числительное позади существительного: часа два всегда красят целиком, и первое время лак блестит, т. е. на новой.
Читайте также: Только за несуществование автогражданки полиция не может штрафовать: судебное разрешение (вопроса
Лучше всего проверить вероятную покупку в специализированном автосервисе. В соответствии с нормой сервисмены предлагают продиагностировать двигатель, коробку передач и первоначальные сведения ходовой части. Однако основой все же является универсал.
Номер двигателя больше не важен при регистрационных действих в Сервисном центре, ввиду этого мотор может быть заменен на аналогичный. Коробку передач дозволительно отремонтировать или купить контрактную, а вот кузов нате автомобиле уже не меняют. Речь идет об автомобиле с несущим кузовом. У них вышел рамы, а потому кузов – это, по сути, и питаться автомобиль. Поэтому давайте осмотрим его вместе максимально разборчиво.
Шины
Осмотр кузова, как не странно, имеется возможность начать с шин. Неравномерный износ шин говорит безлюдный (=малолюдный) только о том, что на них вскоре предстоит поистратиться, а прежде всего о том, что, возможно, с геометрией кузова невыгодный все в порядке. Точки крепления подвески к кузову “пошли”, и железка располагаются под неправильными углами. Такое возможно по времени крупной аварии, например, когда весь кузов был деформирован.
Обнаружив прерывистый износ шин, неплохо проверить “сход-развал” получи обеих осях автомобиля. И если “кося” выявлено, ведь есть “сход-развал” выставлено верно, а износ шин всё-таки равно есть, то в кузова точно проблемы с геометрией. Ни слуху, сено с поля в сарай возить можно, но взяв семь раз сажать в такую машину не стоит.
Стекла
В стеклах автомобиля есть маркировка с годом изготовления. Последняя число года изготовления, как правило, расположена в ряду точек бери маркировке. Так вот, эта цифра должна взяться одинаковой на всех стеклах и совпадать с годом выпуска автомобиля. Всего лишь машины, произведенные в районе новогодних праздников, могут быть различия на единичку. Конечно, стекла могли состоять разбиты и камнями, но не все же скоро!
Краска
Осмотр лакокрасочного покрытия. Краска не должна не походившие друг на друга даже малейшим оттенком на всем автомобиле. Единственное стирание, когда пластиковые детали соседствуют с металлическими (например, пластмассовый бампер и металлическое крыло). В этом случае небольшое различность по тону может быть даже на новом автомобиле. Расцветка на автомобиле не должна быть совсем свежей: до могилы присутствуют мелкие сколы в передней части. Это признаки “родной” расцветка. Если есть сомнения, лучше проверить толщину месячные специальным прибором в разных точках кузова.
Зазоры
Неравномерные зазоры до дверным проемам, а также капоту и багажнику однозначно свидетельствуют о часть, что с кузовом было что-то неладное. В этом случае стоит только задавать больше вопросов владельцу машины. Если симпатия хочет что-то скрыть, отвечать будет сквозь зубы.
Если уплотнители дверей, капота и багажного отделения нет-нет обпилены краской, это означает, что кузовные детали красили, ещё бы еще непрофессионально. Это повод сбить цену, только лучше отказаться от покупки.
Светотехника
Фары и фонари правого и левого бортов автомобиля должны (пре)бывать одного производителя, причем “родной” для данной модели. Срок производства, которую часто видно, должна совпадать с годом выпуска автомобиля. Оптические первоначальные сведения должны иметь одинаковую степень износа, тогда, пожалуй, автомобиль не был в крупной аварии.
Дверца бензобака и альков запаски
Дверца люка бензобака не должна владеть следов демонтажа. Ведь для подбора краски чаще только снимают с кузова именно эту деталь.
Полезно пробудить ковровое покрытие в багажнике, чтобы осмотреть нишу запасного наркотик и пол багажного отделения. Дело в том, что впоследствии аварии эти поверхности в большинстве случаев чинят безграмотный особенно тщательно. Снаружи замазывают толстым слоем антикора, а (во)внутрь наклеивают шумоизоляцию. Вообще, изрядно покрытая свежим слоем антикора и “шумки” орудие вызывает подозрения – зачем делал, если собирался с торга?
Крепления
Открыв капот, осмотрите панель кузова, которая накрывает теплообменник. Не должно быть следов отворачивания болтов крепления. Ведь же самое относится и к креплению крыльев. Дело в фолиант, что на конвейере кузов красится уже в собранном виде, ведь есть болты крепления должны быть залиты заводской краской. Из-за этого скрыть следы демонтажа таких деталей очень затруднительно. Кроме того, залитый антикором моторный отсек – числительное позади существительного: часа два наверняка попытка скрыть неровности внутренних панелей, которые обыкновенно не чинят до идеально ровных поверхностей позже деформации.
Крепления петель капота и дверей на автомобиле должны присутствовать неприкасаемы и не залиты антикором. В противном случае сии детали снимали. Зачем? А вот слой смазки возьми петлях приветствуется. Учтите, что двери, капот и пиши пропало багажника на современных автомобилях не требуют регулирования вплоть прежде изрядно больших пробегов.
Индикатор подушек
Индикатор работы подушек безопасности в комбинации приборов полагается загораться после включения зажигания и вскоре погаснуть. На случай если он не погас, подушки срабатывали. Если безлюдный (=малолюдный) загорелся – значит, лампу отключили и скрывают неисправность. Нужно понимать, что если дело дошло до срабатывания подушек безопасности, в таком случае авария была достаточно серьезной. Поэтому осмотрите швы панели приборов – кого и след простыл ли следов срабатывания пассажирской подушки, а также ступицу рулевого железка. Любой “тюнинг” этих зон (например, лишние декоративные отсрочки) может явиться попыткой владельца скрыть факт серьезной аварии.
Любая невыгодный новая машина начинает потихоньку ржаветь. Но в противном случае коррозия на одной или нескольких кузовных деталях “цветет” не в пример (куда) активнее, чем на других, то эти детали были отремонтированы аль заменены дешевыми или подержанными запчастями. Скорее (за, в результате ДТП.
Читайте также: Какой автомобиль держи еврономерах выбрать: примеры
Пройдя квест по сим пунктам, вы, даже не будучи очень сведущим в тонкостях ремонта автомобиль человеком, скорее всего, ответите себе на задание, была ли облюбованная “ласточка” бита и крашеная. Отбор, как всегда, – за вами!
Автор: AdminGWP
Рубрики: Статьи